随着双碳目标的建立，节能减排进入快车道，电池动力系统作为一种船舶新能源动力系统得到关注。但普通的锂电池，受限于功率密度、能量密度、成本、安全、寿命等限制，难易满足船舶推广应用需求。超级电容以其充放电倍率高、充电时间少、安全性高，特别是近20万次以上的循环寿命可满足船舶30年的使用需求，让渡船等短航程中小型船舶实现零碳运营成为可能。 （1）创新点一：零碳排放，助推绿色交通体系发展： 超级电容完全是物理反应供电，全程无污染。采用靠岸充电的形式，利用大电网供电，整个运行过程很少或几乎不产生CO2气体，大大助力零碳目标的实现。 （2）创新点二：超大功率快充，方便快捷： 本船岸端配备了2.5MW级的快速充电装置，10分钟内即可完成船舶靠港补电，高效便捷，满足船舶连续运营需求。 （3）创新点三：故障率更低，维护方便： 由于使用全电力推进系统，相对于传统柴油机推进系统机械零件更少，且超级电容寿命长（理论上可满足船舶30年使用年限），长期使用免维护，不受气温影响，可多次反复充放电达数十万次。 （4）创新点四：船型可优化，布置更灵活，能耗更低： 由于取消了传统的轴系和舵系，能使船体尾部线形不再受传统舵系的约束，可按照流体力学的客观知识加以优化；机舱布置也不再受传统轴系的约束，动力装置的布置更加灵活，可提高舱内空间的利用率，也可优化乘客乘坐体验，单次载客量增加，因而使整体能耗降低，收入增加。 （5）创新点五：机动性好，振动小，噪声低 采用电力推进形式，主推进器可调，对不同情况可产生不同大小的推力，满足船舶操纵和推进的要求，当船舶靠岸时将会更加地方便、安全。同时推进系统机械零件少、噪音小、运转较平稳，增加了旅客的舒适度。减少了机械零件和电器元件的损坏，降低了维护周期及费用，提高了船舶的使用寿命，同时，在航行时具有低转速、大转矩的优良性能。