创新点1：针对型面复杂的结构大尺寸孔洞损伤，通过专利《一种复杂金属结构大尺寸孔洞损伤修复方法》（专利号：ZL202010782999.5），首次采用复合材料湿法浸润胶接辅助金属加强盒机械连接修复工艺，通过对金属加强盒段与损伤金属承力结构间铺覆复合材料预浸料，解决了一些存在大曲率型面、且整体制造，无法拆解的复杂机体结构的孔洞损伤修理问题，形成了含大尺寸孔洞损伤的飞机延寿能力。 创新点2：针对型面复杂的结构裂纹损伤，通过专利《一种解决飞机复杂金属型面结构裂纹的湿法胶接修理方法》（专利号：ZL202010732218.1），创新性地提出了复合材料湿法胶接修理异形型面的修理方法，通过对复合材料湿法补片和加压工装进行优化设计，实现了复杂结构裂纹区域的单侧补强修理，解决了复杂型面结构修理间隙大导致应力集中和功能特性恶化的难题，有效延长了结构件的疲劳寿命。 创新点3：针对油箱这种狭小空间的结构裂纹损伤，通过专利《一种飞机结构油箱铝合金主承力件裂纹复合材料胶接修理方法》（专利号：ZL201811407831.5），利用碳纤维织物和环氧结构胶制造复合材料预固化补片，对开裂结构件双面贴补预固化复合材料补片，配合热风机和磁铁-钢板对胶接区域进行加热和加压，实现了对金属结构裂纹的补强，有效解决狭小区域修理难度大，修理质量一致性差的难题。 创新点4：由于在飞机服役过程中，复材加强补片可能发生分层损伤从而严重影响修理效果，而传统复合材料贴补、挖补及机械连接修理无法对该复杂区域内的加强补片进行修理，因此通过专利《一种层压板复合材料结构分层损伤修复方法》（专利号：ZL201610522085.9），设计了特制的复合材料层板补片，采取机械连接相结合的修理方式，有效解决了复杂区域加强补片的分层修理，实现了对复杂结构的低成本、高效延寿修理。 创新点5：针对飞机表面防腐涂层损伤，通过专利：《一种用于飞机复合材料结构外表面喷铝层损伤修复方法》（专利号：ZL201910682710.X），创新性的使用复合胶膜贴补修理技术在飞机表面获得均匀连续的喷铝层，实现了飞机结构外表面喷铝层快速修复的同时极大降低了修复成本。 综上所述，本项目围绕飞机狭小、复杂结构的裂纹、孔洞损伤及表面防腐涂层损伤，开展机体结构修理新技术研究。本项目提出的修复新工艺可有效降低损伤区域的应力集中现象，抑制裂纹和孔洞的扩展，提高修理区域的抗疲劳和耐老化性能，同时具备相当的工艺实施性和修复质量一致性，能有效延长飞机服役寿命。